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  普利茅斯Barracuda克隆比原来更有趣 很难相信克莱斯勒的普利茅斯品牌已经灭绝了将近14年,但在20世纪60年代末和70年代初期,普利茅斯分部正在制作一些最受欢迎的表演产品.Plymouth Barracuda是第一个1964年生产的时尚轿跑车基于着名的Valiant和新车的快背设计,采用独特的环绕式后玻璃。第二代Barracuda于1967年在街道上发布,虽然它仍然基于价值观的Valiant,新的Barracuda经过彻底的重新设计,可以订购后背版,后备版和敞篷版.Tom Dufour的HemiCuda娱乐活动将从头开始恢复,因为Mission机械师希望保留其中一个清洁周围的例子.Russell Purcell Driving当克莱斯勒推出1970年的Plymouth Barracuda时,第三代肌肉车骑在一个全新的平台E-body上,并提供轿跑车和敞篷车型。新的车架和底盘是基于该公司B平台的缩短版本,也大大扩大了内部空间,增加了道路保持特性和新发现的稳定感.Barracuda的最后一次演变与新的到来相对应稳定的,同样充满活力的道奇挑战者。这两个表兄弟共享许多组件,但没有钣金。事实上,挑战者的轴距比Barracuda更长,虽然只有两英寸。在引擎盖下,你会发现一个Indy426 Hemi和两个Holley 389四桶化油器。这款工程的杰作产生了525马力。这款车开始配备383立方英寸V8发动机,但现在采用超轻型Indy 426 Hemi和两个Holley 389四缸化油器,可产生525马力.Russell Purcell DrivingThe benefit拥有一个克隆是你可以享受汽车并定期驾驶它,因为额外的里程和一点磨损不会像数字匹配的原件一样锤击汽车的价值。谁想要花一个下午当你可以用最好的东西雕刻顶点和吸烟轮胎时,在车库里抹上一块罕见的带有棉尿布的奖杯车的灰尘?车主Tom Dufour是一名机械师并从客户那里购买了这辆漂亮的车在一个新的项目吸引了他的注意力之前,他已经花了相当大的一笔钱将这辆非常直的肌肉车改造成了古老的HemiCuda的忠实再现,他决定放弃它.Tom计划完成一个框架恢复这种喧闹的捕食者,希望花费大量时间在车轮后享受底特律最激动人心的肌肉车驾驶体验之一。大胆的油漆颜色和图形有助于赋予Cuda遏制吸引力并使其与众不同人群.Russell Purcell Driving 1970年推出第三代汽车时,有三款车型,包括V6发动机底座Barracuda和Barracuda Gran Coupe,而高性能V8车型则采用缩短的Cuda上市周一iker。Cuda的标准发动机是383立方英寸的V8发动机,可产生335马力,但也有一些大块的选择可供那些寻求冲击的消费者使用;包括440立方英寸四桶超级突击队375马力,440立方英寸六桶超级突击队六帕390马力和426立方英寸半赫425马力。后者的车辆也受益于大量的悬架升级和额外的结构加固,以确保Cuda能够有效地提供额外的马力和扭矩到地面并保持驾驶性能。对于1971年,普利茅斯放弃了四桶超级突击队菜单,但也有一个小的更新汽车的外观造型。 Cuda现在采用了新的烧烤处理,垂直挡泥板鳃和n头尾灯。在内部,机舱受益于新的座椅和装饰元素。有趣的是,Cuda的前排座椅采用乙烯基材料制成,后排工作台采用皮革覆盖。大胆的油漆颜色和图形有助于提升Cuda遏制吸引力将它与人群分开.Russell Purcell DrivingEye-popping颜色和激进的造型线索,如Shaker引擎盖和大胆的图形,有助于赋予Cuda遏制吸引力,但这是该赛车的种族繁殖处理和性能,使其成为一个传奇虽然一个下午的大部分时间都在这个复古火箭上探索我最喜欢的偏远乡村公路,但很显然普利茅斯参与了Trans-Am系列,这使得这款车具有非常出色的操控特性。。其中一项创新是“地面冲击”悬挂,它具有额外的冲击力,2019香港买马网站可以帮助汽车与沥青保持接触,使其能够以增强的牵引力进行连接和发射。三速,Slap-Stik 727自动变速箱,带4.10齿轮和正向牵引有助于将车辆的525马力提升到Dana 60后桥.Cuda的驾驶舱很宽敞,但薄边木制方向盘需要大量的肌肉才能以较慢的速度操纵.Russell Purcell DrivingAcceleration很强大虽然转向需要足够的手臂力量,但老式制动器没有足够的信心来真正测试这款车的性能潜力.Plymouth加强了车架和车身o高性能的Cuda车型,令人惊讶的是,尽管运行了更强大的发动机,但这款车没有任何明显的弯曲和几乎没有任何嘎嘎声。不幸的是,失控的汽油价格和严格的安全和排放法规的到来正如这个强大的利基市场变得有趣,肌肉车的消亡,Barracuda在1974年春天遇到了它的消亡。