2013款丰田Avalon混合动力车:第一驱动报告

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  款丰田Avalon混合动力车第一驱动报告 在过去的几年里,每加仑40英里已经成为紧凑型汽车的一种高水位标记,有一长串专注于效率的特殊型号,旨在达到或超过这个数量。对于那些车辆,我们说的是高速公路里程。另一方面,款丰田Avalon混合动力车可以在这个城市中达到这个神奇的数字。这是一款舒适,安静,豪华的轿车,可容纳5人,大行李箱,以及大量高级便利功能。丰田仍然期望的Avalons由强劲的268马力V-6和6速自动变速箱提供动力,尽管EPA评级为21英里加仑的城市,31条高速公路并不令人印象深刻,因为Avalon Hybrid的评级为40英里加仑,39公路和40英里加仑合并。在上周推出全系列款Avalon车型之后,我们结束了看到Avalon Hybrid更具吸引力。不像V-6 Avalon那么快,但QuickWhile Hybrid车型需要8.2秒才能达到60英里小时而V-6为6.7秒,我们觉得这个数字是一个在保守的一面。单击运动模式EV,Eco和普通是您的其他选择,您不仅可以获得稍微更坚固,更安心的转向感,而且当您使用电动机系统时,您可以获得明显不同的感觉强劲的扭矩浪潮,以补充2.5升四缸阿特金森循环汽油发动机。你肯定不会放弃现实世界的性能或精致。我们发现Avalon Hybrid的动力传动系统在大多数情况下都是安静,平稳和精致的,几乎没有电动机呜呜声,远处四缸发动机的无人机只听到全油门或接近全油门。随着气候控制或声音系统处于低位,您的乘客将无法分辨出差异。并且电源之间没有不和谐的过渡;我们甚至更喜欢混合动力车的刹车踏板感觉比V-6汽车更好因为它不那么松软,更精确。是的,丰田公司在各种迭代和15年的市场上真正按摩了这个系统的扭结。再好不过,混合动力车的感觉就像汽油版一样明快和敏捷。我们永远不会在之前版本的Avalon中使用这些术语,但正如我们在第一驱动器中概述的那样,在The Car Connection上,Avalon V-6现在的重量不到3,500磅而混合动力车的重量只有胡ndred磅。而且在最紧凑的角落里感受它,接近极限附着力,混合动力几乎感觉更好的平衡 - 可能是因为它的150磅重的电池组在一个有助于使这款大型轿车的重量分布更均匀的地方。所有你放弃的后备箱空间使用Avalon Hybrid的包装良好的电池组,你也不会放弃太多的空间。混合动力车的14立方英尺行李箱比V-6的16立方英尺小一点 - 这是唯一的实际结果 - 但仅略低于去年14.4立方英尺的货舱空间。选择正常模式,我们设法平均在30英里的环路中接近40英里加仑,在双车道乡村公路,一小段高速公路和几个小城镇的混合中以不同的速度行驶。然后只在运动模式,处理了大约25英里的弯曲,相当狭窄的后路,我们仍然设法平均显示36英里加仑。正如年阿瓦隆的其他变体一样,我们发现它是一个出乎意料的精确,灵巧的处理程序,并且易于放置在狭窄的车道上。前阿瓦隆的沉寂,浮动和枕头骑行是历史,取而代之的是更像雷克萨斯的阻尼和车身控制水平 - 不失精致,沉着和舒适。第1页,共212页下一页> HI-RES GALLERY丰田Avalon Hybrid - First Drive,10