汽车买家毫无准备为插电式混合动力车电动汽车

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  汽车买家毫无准备为插电式混合动力车,电动汽车的浪潮 雪佛兰Bolt EV概念,年底特律车展企业平均燃油经济性CAFE规则要求汽车制造商在2025年之前实现美国车队平均54.5英里加仑 - 这意味着车窗贴纸上的油耗约为40英里加仑。这使得汽车制造商致力于改善车辆燃油效率显着,包括的插电式混合动力车。但这可能只是成功的一半。不要错过宝马考虑大型全电动SUV来对抗特斯拉X型报告更加环保和插电式汽车可以大量使用公司将不得不说服消费者购买它们。虽然该行业即将经历“动力系统技术热潮”,但这种热潮正是消费者可能无处可做的事情,Wards Auto.Analysts声称可能很难说服消费者为增加支付提高燃油效率,特别是在短期内,而天然气价格仍然很低。2016年雪佛兰Volt那是因为那些消费者可能不知道他们正在购买什么。“人们知道这些技术可以做到的三分之一,”Bryan Krulikowski说。研究公司Morpace市场研究和咨询公司,指的是柴油,混合动力和插电式动力系统。这主要是由于两个因素,Krulikowski最近在密歇根召开的一次会议上辩论。另请参阅气体价格不影响电力 - 汽车销售最后一句话出来第一个是汽车制造商在很大程度上失败了教育公众关于替代动力系统的努力,总的来说因为消息往往过于集中。在像雪佛兰Volt这样的汽车的情况下,买家常常想知道什么他们确实是Krulikowski表示特斯拉汽车公司通过更好地推广其技术并将其包装在一个更具吸引力的包装中来应对这一趋势.Tesla Model S位于加利福尼亚州文图拉的Supercharger工厂,仅开一个插槽[照片David Noland阻碍绿色汽车教育的第二个因素是经销商,他们对电动汽车的蔑视已经得到了很好的记录。回答问题和引导财务激励所需的额外时间使这些模型对销售员工没有吸引力,迫使销售人员尽可能多地关闭销售在一天之内。销售人员也被激励出售库存中的任何东西,而且通常不包括小批量电动汽车或插电式混合动力车。许多汽车经销商不想出售电动汽车这里是为什么年2月Th更广泛的问题可以扩展到整车或动力系统以及使用新技术的单个部件。供应商发现很难在美国销售双离合自动变速器,因为客户不习惯他们。这些变速器比传统的扭矩变换器自动变速器,它们的低速“空转蠕动”可能与传统的自动变速器完全不同,如果它存在的话.2016 Audi Q7 e-tron quattroThose行为差异超越了大多数购车者的任何潜在性能或经济效益, Wards说。尽管如此,法规将迫使汽车制造商在未来几年内大规模实施这些技术。所以公司将不得不弄清楚如何摆脱政府监管的摇滚消费者无知的困难地点._______________________________________________在新浪,微信和Google+上关注GreenCarReports。